De
toleranties
(maatvoering) van de in
de klassieke motoren
gebruikte onderdelen
zijn afgestemd op de
destijds gebruikelijke
motorolie. Dit was een
20w/50 olie. Deze olie
diende om de onderdelen
te smeren en om voor een
bepaalde afdichting
tussen de onderdelen te
zorgen.
Tegenwoordig worden er
dunnere oliën gebruikt,
15w/40 en zelfs 5w/30.
De huidige techniek
maakt het mogelijk om
dergelijke dunne oliën
te gebruiken. Maar
worden deze oliën in
klassiekers gebruikt,
dan is de smering en
afdichting niet
optimaal.
Dat kan leiden tot een
te lage oliedruk,
gebrekkige smering of
ernstige vervuiling en
verdunning van de olie
doordat er benzine bij
komt. Het levert ook een
rumoerige motor op en
zorgt voor veel
olieverbruik. Daarnaast
geeft het veel
afzettingen in de
verbrandingsruimte door
de verbranding van de
inde motorolie aanwezige
additieven wat weer
leidt tot pingelende
motoren. Ook leidt het
tot een hoger
brandstofverbruik en het
moeilijker starten van
de motor.
Het spreekt voor zich
dat bovenstaande
factoren leiden tot
minder soepel lopende
motoren en uiteindelijk
tot ernstige
motorschade. Het gebruik
van de juiste olie
voorkomt al deze
problemen.
Ook bij
een revisie worden
onderdelen met dezelfde
toleranties gebruikt,
anders zouden deze
onderdelen niet in de
klassieke motor passen.
Dit houdt in dat ook
voor een gereviseerde
motor een 20w/50
klassieke olie de beste
keuze is.
Millers Oils verwerkt in
haar klassieke
motoroliën de allerbeste
additieven waardoor er
behalve voor wat betreft
de dikte van de olie
eigenlijk geen sprake
meer is van een
klassieke olie. In de
klassieke oliën van
andere merken zijn deze
moderne additieven niet
verwerkt waardoor u dan
eigenlijk een
achterhaald product
koopt.
|
|
|
